2024 年 12 月 8 日telegram 裸舞，为了庆祝零跑建立九周年，零跑组织公司里面近 5000 名工程师全部拍了一张合照。拍摄本日，零跑汽车首创东说念主、董事长、CEO 朱江明穿了和 2019 年发布零跑首款居品 S01 时相通的衬衫、鞋子、外衣。

朱江明非财务竖立，但身为浙江义乌东说念主的他，对钱很明锐。

首创东说念主的个东说念主脾性会投射在他所创办的公司上。用有限的资金作念更大的交易，成为朱江明一贯以来最擅长的作风。

在零跑汽车的每个月，朱江明齐会看"三张财务报表"。他不仅看零跑自己的财务情况，也会密切柔和并分析其他车企的财务情景，尤其看现款流、金钱欠债率、应收账款。

手艺降本，是省钱的最佳方式。建立 9 年，零跑汽车自研了中央集成式的电子电气架构、新能源的能源总成、整车架构、智能座舱等。一位零跑高管告诉 21 世纪经济报说念记者，2022 年坚执的全域自研，让零跑的单车 BOM 成本着落了 1 万多元。

零跑和蔚来、小鹏等造车新势力创未必间邻近。今天来看，零跑无疑是 2024 年跑出来的黑马，但比拟其他新势力，零跑的开局更为障碍。

建立 9 年来，零跑共履历了两次至暗时刻，一次是 2019 年 ~2020 年，一次是 2022 年 IPO。

2019 年，零跑发布首款双门轿跑车型 S01，但这款车销量惨淡，发布第一年仅委用 1000 台车。

2020 年，朱江明及其时的零跑处分层齐在"四处找钱"，全年招待、看望投资东说念主共计 89 批，但莫得一分钱入账。

第二次至暗时刻是 IPO 前后。小鹏、梦想齐在 2021 年赴港 IPO，差别募资 140 亿港元、118 亿港元。但零跑上市时辰更晚，在一年后的 2022 年 9 月。按照零跑本来的缱绻，上市时辰应该在当年 7 月，召募至少 100 亿港元，但零跑本体募资金额是 70 亿港元。

"整整少了 30 亿港元，这很成问题。"朱江明回忆说念，港股上市那一天，每一位零跑职工拿到的庆祝奖励唯唯一罐可乐。

IPO 之后近一年的时辰里，朱江明去了 2 趟欧洲，跟全球前 5 名的车企集团包括人人、Stellantis 集团齐进行了构兵，最终零跑在 2023 年年中敲定了和 Stellantis 的协作。

朱江明莫得蹧跶每一次危险，并将危险转动成了零跑乘势而上的机遇。

2020 年 4 月，杭州千岛湖，零跑召开了一次中高层闭门会议，中枢问题是洽商公司接下来 3 年的计谋缱绻、手艺道路。闭门会终局后，零跑笃定了三件事——作念增程、2023 年景为造车新势力前三名、作念整车智能化。这也让零跑成为除梦想外，最快跟进增程道路的车企，为夺得更多的市集份额霸占了先机。

朱江明性格低调、矜重，"挺好"是他在里面赐与职工的最大夸奖。但对 2024 年，朱江明打出了"至少 8 分"。适度 2024 年 11 月，零跑意象销量超 25 万辆，是扫数新势力中唯一提前完成年销量缱绻的车企。

但零跑仍然活在危险中。2023 年底，零跑就照旧作念好了 2025 年的居品策划—— C 系列还有一款新的 SUV 面向市集、主打 10 万 ~15 万元市集的 B 系列也会在来岁完善居品型谱。对于 2025 年，朱江明对零跑汽车抱有乐不雅预期——"年销量至少 50 万台、毛利率得达到 10%。"

对于融资：IPO 募资不达预期，激动了跟 Stellantis 的协作

《21 世纪》：当今找钱难度大吗？

朱江明：很难。2022 年 9 月 IPO，我就照旧意志到，要飞速找钱。还弗成找金融本钱，要找产业本钱。其时 IPO 只召募到 70 亿港元，在我看来，很成问题。

《21 世纪》：IPO 募资不达预期，你们作念了哪些休养？

朱江明：一是找车企协作。在其时环境下，拿到政府投资并简略易。但阿谁阶段，番邦车企又比较懆急，比如欧洲车企电动化策略更为激进、上海车展时期番邦高管组团看望中国企业，他们但愿竣事中国研发土产货化，自后咱们拿到了 Stellantis 的融资。二是休养组织。

《21 世纪》：你对钱很明锐？

朱江明：我一直在创业，在作念交易，我对报表可能比别东说念主浩大得更深远、更绝对。我每个月齐看财务报表，不仅看我我方的，还要看扫数竞争敌手的报表。

我重心会看金钱欠债率、利润、应答账款。车企现款流好多很闲居，但那齐是供应商的钱。用现款流减去应答款、贷款，才是他的钱。诚然，中枢如故看投资报恩率以及报恩周期。

对于居品：每款车的销量合格线是 1 万台

《21 世纪》：零跑什么时候运行决定作念增程？

朱江明：2021 年。其时纯电的基础关节还不老练，增程也很有出路，尽头值得去作念，有比较大的市集空间。这是咱们扫数这个词手艺团队策划决定的地点。咱们当初的判断是，在 C 级以上的车型里，每一个平台开导两种能源面容的车，一是不错产生市集增量，二是研发用度也最低，最多增多一两个亿。

《21 世纪》：但是 2021 年的时候，大众齐会说增程是逾期手艺。

朱江明：手艺不存在逾期如故不逾期。前段时辰我去意大利齐灵汽车博物馆，发现事实上电动车比燃油车更早面世。手艺先进或者逾期齐是把柄其时的发展阶段来看的，唯独是否得当其时发展阶段的区别。

《21 世纪》：咱们盘了一下零跑的销量，发现 C11 的进展很好。这是一款 3 年前的车，当今依然是零跑旗下卖得最佳的一款 SUV，给零跑孝顺的销量仅次于 T03。这款居品当初是如何立项的？

朱江明：其实 C11 立项的时候，树立要比当今更高。背面合计难度比较大，本来想把这个口头停掉的，其时一直在瞻念望到底是只作念一个 T03，如故 C11、T03 全部作念。因为受资金的限制，咱们需要聚焦。若是要作念更大的车，就意味着要同步进行两个不同的平台，资源没主义酿成复用，也需要公司参预更多的东说念主力、财力资源。客不雅讲，其时的零跑不具备这样的条目。

作念 C11 这款居品的时候，咱们最介意的是树立要高、价钱要亲民、智能化进度最初，好在这三点齐作念到了。

《21 世纪》：2022 年 9 月上市的 C01 是零跑的第 4 款车，是一款电动轿车。为什么销量进展不好？

朱江明：咱们自后复盘，是这款居品的定位、发布节拍出现了时弊。C01 对商务需求来说，过于前卫；对年青、分解的轿跑喜爱者来说，又不十分具有个性化。低配的 C01 要 4 个多月才出来，先出的高配版块量又卖得少。

从 C11 到 C01，我合计咱们擅长作念 15 万 ~20 万元价钱带的车，这个价钱带改日亦然销量最大的价钱带，其时就决定要先把这个价钱带作念透。在这个销量最大的价钱带，咱们但愿在现存的销量上能乘以 2。当今零跑的销量是 3.2 万台。

《21 世纪》：C 系列后续还有一款 SUV，从举座的居品策划来看，C 系列所有这个词 5 款车型，4 款齐是 SUV，唯唯一款是轿车，也即是 C01。为什么背面在这个价钱段只出 SUV 不出轿车？

朱江明：在中国电动车市集，SUV 市集份额能占到 60%。C 系列的价钱段，轿车更偏商务，SUV 更偏家庭。A 级车里，轿车就会更多少许。C01 就地要改款，在重整旗饱读。咱们每款车，1 万台以上才算达到销量的合格线。

对于自研：念念路和比亚迪不同，更偏向三电领域

《21 世纪》：在自研方面，零跑的念念路是如何的？

朱江明：我合计改日汽车上不可能有那么多盒子，不可能有那么多阻挡器。集成化是趋势。咱们受得手机行业的启发。昔时一部手机的电路板上有好多芯片，当今手机拆出来就一颗芯片，但功能所昔时功能机的 10 倍、20 倍。集成度会越来越高，这是从本来作念电子企业时给更多客户提供居品经过中得出来的教会，这亦然零跑跨界造车的上风。

《21 世纪》：零跑的自研和比亚迪有什么不相通？

朱江明：咱们更偏向三电，这块咱们起步更早。电子电器阻挡，是咱们最大的上风。咱们懂软件，也懂硬件。

《21 世纪》：芯片当今还在自研吗？

朱江明：暂停了。智驾芯片当今的工艺要求不最初 7nm，还需要冒风险去流片。加上用量莫得弥散大，投资报恩率很低。英伟达、高通、地平线在作念芯片上齐照旧很专科了，并且酿成了显然的范围效应。

《21 世纪》：你什么时候意志到要暂停芯片研发？

朱江明：2019 年量产的时候。其时就合计参预如故太大了，造芯片需要找 Arm 授权，扫数外设的零部件，齐得外采。流片、封装、测试齐得花很大一笔钱。在芯片领域，摩尔定律很显然，隔八九个月必定要更新一代。那更新一代跟如故不跟？从 7nm 到 5nm，下一个是 3nm，你作念如故不作念？若是芯片销量够不上 100 万片，账是算不外来的。

《21 世纪》：你合计哪些企业是应该效仿的对象？

朱江明：世界五百强的外资企业，他们的作念法所以岗定东说念主，而不所以东说念主定岗。咱们要取其精华，去其糟粕。其实学华为亦然相通，华为不一定即是灵丹灵药。莫得说一套策略包打寰宇，最终如故要找到当下公司状态最合适的道路。搞暴露你当今在那儿，你将来要到那儿去，把两端弄暴露，才智束缚优化进步。

《21 世纪》：零跑的组织架构很像一个电子公司，比如电板、电驱在其他车企里面是附庸于整车部门底下的二级、三级部门，但在零跑里面是一级部门，和整车平行，为什么会这样联想？

朱江明：实行端到端的处分。电驱、电板这些部门，你不错浩大为是里面的供应商，他们负责给整车提供电驱、电板零部件。这样作念的公正是，部门会负责要害零部件从工程制造到委用的扫数这个词链条。整车立项之后，再从部门里面派一个代表进入整车口头里完成下层责任的配合。这样不错尽量减少矩阵，减少权责不清。矩阵组织存在的最大问题即是有多个训诲。

对于营销：瞻望四季度 80% 以上的经销商可盈利

《21 世纪》：在零跑的销售体系里，经销商和直营的比例是如何的？

朱江明：咱们当今所以经销商为主，直营照旧降到 10% 以下，对咱们来说，这样后果最高。因为直营门店散播在世界各地，尽头推行企业的处分带宽。若是对职业司理莫得很好的引发和敛迹，直营门店的东说念主就不会像经销商相通亲力亲为去给公司省钱。比拟来看，经销商的参预产出比更高。咱们瞻望四季度 80% 以上的经销商不错竣事盈利。

《21 世纪》：经销商本年齐幸好很惨，零跑是如何让经销商盈利的？

朱江明：三季度照旧有 70% 的经销商竣事盈利了，瞻望四季度占比会高于 80%。投资少，收效快，上市即上量，这是咱们但愿作念的事情。咱们每一个经销商负责开业的第一个月，至少有几十台的销量。

《21 世纪》：零跑本年毛利率涨得很快，从一季度的 -1.4% 到三季度的 8.1%，这是如何作念到的？

朱江明：岁首是因为有一些换代折价处理，把毛利拉低了一些。跟着咱们范围的扩大，降本增效的实施，成本结构发生了很大变化，毛利率也就进步了。

《21 世纪》：本年你给零跑打若干分？

朱江明：至少八分。本年是成绩的一年。比如，在营销方面，咱们成绩不少，之前实足不知说念车应该如何卖，应该如何推论居品。最近，我的元气心灵主要在想接下来的计谋、公司的节拍。最近在念念考 2026 年的仗应该如何打。

《21 世纪》：2025 年对零跑来说最垂危的事情是什么？

朱江明：奉行。因为来岁的居品策略、渠说念发展等，策略照旧作念好，接下来最垂危的事情即是奉行。

《21 世纪》：在你看来，车市淘汰赛到什么时候终局？

朱江明：再过三年是一个阶段。将来要作念的事是新老企业全部比赛telegram 裸舞，终末看谁能留在牌桌上。