好意思国总统特朗普近日示意，最早将于4月初对入口汽车征收25%的关税，此举在韩国汽车业界激勉热烈篡改。韩国车企本来瞻望好意思国对韩国产汽车的关税可能保管在10%傍边，好意思政府最终决定的25%税率远超预期，这将使韩国车企在好意思国市集的竞争力靠近严峻磨练。探究到2024年韩国对好意思汽车出口额达到347亿好意思元，占举座汽车出口的49.1%，好意思新关税举措可能使韩国汽车业堕入窘境。

图为韩国首尔的一家起亚汽车4S店。本报记者 杨 明摄

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跟着对好意思汽车出口量激增，韩国已成为好意思国入口汽车市集的第二大供应国，仅次于墨西哥。旧年韩国当代汽车和起亚汽车在好意思国共销售177万辆，其中在好意思邦原土分娩63万辆，墨西哥工场分娩14万辆，其余约100万辆由韩国径直出口厚交意思国。若是新关税举措落地91porn地址，这约100万辆韩国产汽车的出口价钱将大幅高涨，使韩国汽车在好意思国市集的价钱竞争力大打扣头。而对韩国通用汽车集团来说，情况更为严峻，其跨越90%的产量出口厚交意思国，面对如斯高额的关税，公司致使可能靠近糊口危境。

韩国汽车产业关于好意思国市集的依赖流程极高。一方面，韩国当代起亚汽车集团和韩国通用汽车集团等在其国内的分娩线和供应链体系径直影响着约34万名汽车行业从业者，关税增多带来的市集萎缩可能导致多量办事岗亭流失。另一方面，韩国金融业也对新关税举措的经济影响示意担忧。韩国中小企业银行的经济商讨敷陈指出，一朝征收25%关税凯旋，韩国汽车对好意思出口将减少约9.1万亿韩元(约合63亿好意思元)，而探究到近期对好意思汽车出口的增长和汇率波动，践诺亏本可能跨越10万亿韩元。

另有韩国金融机构此前预测称，若是好意思国对韩邦原土产的汽车征收10%关税，对墨西哥产的汽车征收25%关税，那么当代汽车的年营业利润将减少1.9万亿韩元，起亚汽车将减少2.4万亿韩元；若是对韩国产的汽车也征收25%关税，那么两家企业的总利润亏本可能高达10万亿韩元，占旧年27万亿韩元总利润的35%以上。

业界广宽觉得，韩国车企在民众边界内的分娩布局相较竞争敌手仍存在较大间隙。数据走漏，当代汽车和起亚汽车的好意思邦原土分娩比例仅为35%，低于日本本田汽车和丰田汽车等企业，这使得韩国车企在面对交易战术变化时愈加脆弱。

固然好意思政府示意若是韩国车企能扩大在好意思分娩限度，可能会豁免部分关税，但践诺操作却并紧闭易。韩国当代起亚集团依然在好意思国阿拉巴马州和佐治亚州运营两座年产量差异为36万辆和34万辆的工场，并在2023年10月份于佐治亚州新建了一座年产30万辆的工场。固然有分析指出，若是该集团在好意思国进一步扩建分娩要领，表面上可将好意思邦原土化分娩比例晋升至70%，但现实中的延迟难度依然很大。一方面，新建工场需要多数投资；另一方面，好意思邦原土的零部件供应链和市集限度收尾了大限度扩产的可行性。此外，当今当代汽车和起亚汽车在好意思国的3座工场主要分娩9款车型，而从韩国出口厚交意思国的车型则多达24款，因此要在短期内退换分娩花式、丰富分娩线的难度很大。

面对好意思政府拟实行的新关税举措，韩国政府与业界正在积极寻求对策。韩国业界但愿政府大致在社交层面积极打扰，争取镌汰关税增幅或减速新关税的实施。与此同期，韩国汽车制造商也在探究退换出口策略，举例增多对其他市集的出口比例，以减少对好意思国市集的依赖。此外，当代汽车集团筹画进一步提高其在好意思国的分娩才能，以应酬潜在的市集变化。

关系词，业内东说念主士指出，即便韩国车企能逐措施整分娩布局，短期内的亏本仍难以幸免。市集分析东说念主士告戒称，若是韩国政府和企业不可赶紧找到有用的应酬措施，通盘这个词韩国汽车行业可能会靠近始终出口下滑和产业结构退换的风险。

不少大众指出，韩国汽车制造商在好意思国诞生的工场不仅创造了多量办事岗亭，还为好意思国的汽车零部件供应链提供了撑捏91porn地址，若是好意思国政府对韩国汽车征收过高的关税，相同会对好意思邦原土汽车产业链产生负面影响。韩国需要向好意思国政府强调韩国汽车产业对好意思国经济和办事市集的孝敬，以争取更多谈判空间。(经济日报驻首尔记者 杨 明)